连云港货运关注物流发展和投资

奚春阳表示，连云港货运。新组建的天天快递力争年底前冲击高峰每天80万的票量(即80万张单子)，初步目标是在2013年上半年“破百”进入快递业第一阵营。为完成目标，下半年将投资10亿资金进行软硬件改造，主要投资在呼叫系统、基础建设、网络规划、信息化建设、时效建设等方面。
　　民营快递业正在加速洗牌，继鑫飞鸿、星辰急便陨落，上海希伊艾斯快递有限公司爆发危机后，天天快递也又一次正式易主。记者从昨日天天快递召开的全网络大会上得知：申通快递以1.6亿从海航手里收购了天天快递。原申通总裁奚春阳出任天天快递有限公司董事长兼首席执行官。市场传闻已久的消息得到了证实。
　　据他透露，2011年，申通销售额达到120亿，毛利率约15%，净利润在7%以上，确实也有收购天天快递的实力。奚春阳说，收购天天的谈判大概是从今年6月份开始的，中间也经历一些波折。并购确定后，天天快递的重组各项工作已顺利完成。预计年底公司的新总部将落户于杭州，新的办公和集散场地正在建设中。
　　天天快递由詹际盛和其三个兄弟于1994年创办于杭州，是国内著名快递企业，也是国内起步最早的一批民营快递公司之一。近年由于经营管理问题导致发展过慢。2010年10月海航集团收购了天天快递60%的股份。作为海航进军快递业的棋子，海航在收购天天后提出了争取在未来5年内成为国内综合实力最强的快递企业之一的目标。不过，由于企业理念相差较远等原因，海航和天天的磨合并不成功。
　　2012年8月24日，梦芭莎诚邀大洋物流总经理王国庆、广州通路常务副总经理黄浩云、广州通路销售经理蔡仕佳、山东海红网送总经理衣恒富、上海赛澳递总经理刘建华、四川雪狐营运总监董振杰、四川雪狐总经理张紫禁等第三方物流合作伙伴代表参加上半年工作交流会。CEO佘欣承、IT中心、营运中心、客服中心、仓储中心及物流部各部门负责人出席了本次会议，会上回顾了2012年上半年物流工作，通过对运营指标的分析总结和物流合作伙伴提出的仓库管理、系统对接、业务流程方面的改善建议，明确了梦芭莎的物流管理是从优化工作流程、提高自身的管理水平、不断学习优秀的管理理念入手，采用科技和差异管理相结合的手段，与物流合作伙伴的团队互相学习，积极交流，共同进步，以实现顾客满意度的提升。
　　国家税务总局 7 月 12日发布经国家发展和改革委员会、 国家税务总局确认的第8 批试点物流企业名单，全国共有 397 家物流企业被纳入名单， 其中江西省有 7 家， 我市占 2 家， 分别是江西景德镇长运有限公司、江西金三角物流中心有限公司。
　　据介绍，６日１１时３０分左右，合肥市大中物流运输公司２６名员工在集体食用外送盒饭后，陆续出现四肢无力、头昏、呕吐、嘴唇发紫等疑似食物中毒症状，并被及时送往合肥市滨湖医 院和合肥市第三医 院救治。负责外送的４名送餐人员在食用盒饭后，也出现类似症状。
　　滇东粮油物流中心基地，项目占地248亩，地处曲靖市麒麟区太和北路与太和西路、寥廓北路延长线交汇处，东邻曲靖到沾益方向火车道路，南邻麻黄小学，西临花果山庄，北临曲靖复烤厂。依托于整体麻黄物流园区现代化、高效便捷的物流配套体系，凭借曲靖得天独厚的地理区位，项目将建设成为覆盖川、滇、黔、桂以及辐射南亚、东南亚等地，将使曲靖最大的粮油食品专业批发市场。项目总规划36万方商业体量，集专业市场、仓储物流、政务配套服务、商务生活配套为一体，其中涵盖16万平米粮油食品批发市场，4万平米仓储物流，8万平米商业配套，是集粮油批发、食品批发、餐饮娱乐、仓储、大宗物品物流配送、生活服务配套为核心，“一大中心、三大业态、五大区域、六大配套”为一体的综合粮油食品批发市场，将打破曲靖目前专业市场较为分散、布局凌乱、缺乏统一化管理的传统市场格局，以集约式发展模式，为经营者和消费者提供一站式专业服务。
　　建成后的滇东粮油物流中心基地将成为曲靖主要的“粮油物流集散地”，与全国粮食产品市场接轨，对延伸曲靖市粮食产业链，提升粮油产品附加值和粮食流通市场化水平起到积极的作用。
　　午易家居物流港项目将依托渤海新区的区位优势、港口优势、交通优势及政策优势，以支撑渤海新区港、产、城的互动发展为核心，整合优化建材产品的研发、检测、流通等建材物流产业链，实现生产与流通紧密衔接、商贸与物流融为一体，打造以物流为发展平台，一站式完成交易、展示、仓储、加工、配送等多功能的现代家居建材物流产业基地。
　　近日，记者从黑龙江省物流行业协会获悉，为破解物流行业乱象，经过半年多的试运行，中国平安保险公司黑龙江分公司与哈尔滨大发物流有限公司，率先在黑龙江省推出“保险兼业代理”业务。目前，哈尔滨市已有２３家物流企业通过该业务与保险公司签订了投保协议，由物流企业为运输货物购买足额保险，科学规范地保障了货主、承运人（车主、司机）、物流企业的三方利益。
　　据介绍，“保险兼业代理”业务是由一家物流公司作为代理，连云港搬家公司。其他物流公司通过该物流公司与保险公司签订投保协议。物流公司出资为货主购买整车保险，一旦在运输过程中出现货物受损或丢失的情况，保险公司将承担货主的全部损失。
　　据黑龙江省物流行业协会秘书长谢岩介绍，作为黑龙江省唯一一家具有“保险兼业代理”资质的大型物流企业，哈尔滨大发物流公司和平安保险公司已经通过“保险兼业代理”这种方式，为２３家知名物流企业进行了投保。在不大幅度提升物流企业运营成本的基础上，用２００块钱换取物流企业长足平安的发展，不仅破解了物流行业乱象，而且使货主、承运人（车主、司机）和物流企业的三方利益都得到了保障，全面降低了黑龙江省整个物流企业的运营风险。
　　第一个，投保的货源相对来说比较稳定；第二个，就是运货的量非常的大；第三个，由于物流园区进行统一管理，集中进行投保，保险公司运营的成本降低了，而且他们运货的这种模式和线路相对来说稳定。所以，对保险公司来说这样我能给予一个非常好的价格，这也是双方受益共赢的一种模式，这是一个创新。
　　永进水产冷链物流项目位于石岛管理区，总投资1.2亿元，建设占地总面积为3万多平方米，其中仓储冷库及精加工车间建筑面积近17000平方米。项目投产后，年可加工各种水产品3万吨，货物周转量将在10万吨以上，带动地方渔业水产品加工业由分散粗放型发展向综合储运、加工为一体的模式发展。
　　广珠铁路珠海西站物流中心位于高栏港经济区的平沙片区高栏港高速西侧，规划定位为集多式联运、仓储配送、库存管理、保税物流、供应链管理等功能于一体的临港型国际物流服务基地，立足珠海及粤西的临港型物流中心，力争成为区域性的物流示范基地。据介绍，物流中心货场周边用地亟待平整填土，配套区的开发迫在眉睫，但物流中心及其周边地区的道路交通、给水排水、电力通信等市政管线尚未配套完善。此次规划范围为广珠铁路珠海西站物流中心，东至高栏港高速，南临十字沥水道，西到三虎大道，北至平沙规划生态园，面积约423.5万平方米，规划内容包括道路交通、给排水、防洪、电力通信工程等九个部分。
　　山东荣庆物流供应链有限公司总资产9亿元，员工4200余人。2007年获今日资本投资2亿元人民币，并注册成立合资公司。该公司发展战略突出冷链，力求实现冷链、化工和普货三块业务协调发展。现已发展成为以山东为后勤服务中心，以上海为运营中心，以冷链物流为核心业务，涉及长途运输、仓储、配送、物流信息服务等业务的现代物流公司。
　　为进一步拓展高端冷链物流业务，引领山东冷链物流发展，荣庆公司与全球最大的冷链物流服务商加拿大Pamoja集团强强联合，建设荣庆临沂物流园高端冷链物流基地，共谋临沂冷链物流发展。该基地位于临沂市区，规划占地500余亩，将建设高端冷链物流现代仓储设施10万平方米和物流行政管理中心、物流信息中心、指挥中心、调度中心等配套工程，总投资10亿元人民币，其中Pamoja集团投资3亿元。该项目以临沂为中心，辐射鲁南、苏北等地区，连结东北亚，融合陆海联运项目，将成为荣庆公司现有客户的全国来货山东片区中转配送中心。
　　国家发改委宏观经济研究院外经所所长毕吉耀认为，伊宁的发展对霍尔果斯经济开发区的发展非常重要。针对经济开发区的薄弱环节，伊宁将商贸物流的发展上升到了战略层面，出台了一系列的支持政策，将进一步促进资本、人口等要素在伊宁的聚集，从而为霍尔果斯经济开发区的发展提供基础保障。
　　在中亚弧形的经济圈中，古“丝绸之路”重镇伊宁市地处伊犁河谷中心，临近霍尔果斯、都拉塔、木扎尔特三个一类口岸，是新亚欧大陆桥西部桥头堡和连接中亚的重要枢纽，也是向西开放的主要门户。2010年，中央新疆工作座谈会决定在霍尔果斯设立特殊经济开发区。而伊宁市承担发展建设的35平方公里的伊宁园区作为霍尔果斯经济开发区三个园区中面积最大、配套能力最强、产业定位最丰富的园区，在发展对外贸易方面具有特殊优势。
　　在2012年新疆伊宁·亚欧商贸物流合作发展论坛上，新疆伊宁边境经济合作区管委会与都拉塔口岸发展有限公司签订投资4亿元建设伊宁保税物流园区项目，集中开展业务进出口货物存储与配送、商品展示交易、国际转口贸易和商务办公等业务。
　　截止到2011年7月，在调研的31个省统计，现有的挂名为物流园区、物流基地的园区共有4218个，平均每个地级市12.6个物流类园区。受到十二五交通、铁路的新规划，较2010年的3422个园区增加了23.3%，是历年来增长最快的一年，较2006年的十一五同期的2041个园区增加了106.66%。企业对高标准、专业化物流设施的需求（如浙江、广东、江苏出现了大量配套电子商务的物流园区）与地方政府的积极推动，是2010～2011年大幅增长的另外两个原因。
　　其标志是专业化物流园区基本在区域完成布局,采用供应链一体化管理模式以满足区域物流发展高效物流服务的需要，物流园区腹地逐渐拓展到整个区域空间,物流园区之间的物流交换与联系不断增强。
　　以中国的数据为例，据中国物流信息中心的统计，中国物流成本占GDP的比例为20%以上，美国则是8.5%。中国海陆空综合运输体系的长期分割和融合的不到位，是物流成本居高不下一大原因。
　　目前，连云港物流。全球形成的欧洲、北美及亚太三大经济体中，亚太区的物流水平要低于另外两个区域。除了日韩两国外，亚太地区多数国家在物流成本及效率方面，已被欧美国家远远甩在了身后。亚太物流协会执行会长罗伯特·德索萨在2011年时即坦言，亚太地区的物流链效率还整体低于欧洲、北美。
　　“与欧美区域不同的是，亚太区的政治环境更为复杂，这直接影响到了亚太区物流链的成本和效率。”美国供应链管理专业协会上海副主席王曦直言，与欧盟和北美自由贸易区这两大区域经济集团相比较，亚太区物流一体化的发展已经远远落后，这其中不仅有各区域经济发展阶段不一的因素，受区域政治环境的影响也颇大。
　　王曦表示，全球物流业未来的趋势将是，通过物流技术的应用，建立物流区域化、全球化的服务体系，以达到降低物流成本及提高物流链效率的目的。而亚太区相对松散的政权体系，使得物流业的资源整合难以实现。如在物流节点的打造和物流设备的应用上，亚太区就已明显落后，这主要体现在公路运输和铁路运输上。
　　“通过数十年的并购，快递物流行业已经成为国际上集中度最高的行业之一了。”前TNT大中华区天地华宇CEO徐水波表示，物流行业愈发呈现出集约化、网络化、信息化的趋势，而实现上述目标的前提是，行业企业能够达到一定的规模。相比于欧美的快递物流公司，亚太区及国内的物流企业还处于小而散的状态，营运效率偏低。
　　经过一年的建设，舟山新区取得了巨大的成就。2011年，海洋经济总产出达1758亿元，海洋经济增加值525亿元。海洋增加值占全市GDP的比重达到68.6%。其中，全年舟山港域港口货物吞吐量累计完成2.61亿吨，同比增加17.68%。其中完成集装箱吞吐量20.68万TEU，同比增加44.65%；完成外贸货物吞吐量8576万吨，同比增加15.88%。引领各类中外船舶6688艘次，总吨2.96亿吨，同比增长4%。引领10万吨级及以上船舶373艘次，连云港长途搬家。同比增长26%。