连云港长途搬家关注油价上调
发布时间：2012-05-07 来源：连云港邦博物流有限公司 点击数：
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这次涨价滞后于油价上涨一个多月，连云港长途搬家。不少物流公司和大货车车主都表示“实在是绷不住了”才上调运价。一家主营库尔勒线路的物流公司的经理孙先生却认为，主要原因还是最近货物量比之前有了起色，“货量增多给了车主涨价的底气，也让物流公司对涨价没那么难以接受”。
虽然货量明显增多，但不少物流公司对这次运价上涨还是觉得难以接受。何小军给记者算了一笔账：一吨货运价约220元，一车35吨，按每车涨500元计算，相当于一吨货运输成本涨了15元左右，成本提高了10%。按每天两车算，一个月仅运费就要多支出3万元，相当于近10个工人的工资。而物流公司却并不敢相应提高运价，“这收货费依然是不敢涨的，一涨流失顾客更没法干”。
华凌物流园的毛家兄弟物流公司的何小军4月25日说，从乌鲁木齐市发往阿克苏的35吨大货车运价已上涨了500元左右，“这一条线路涨，所有的线路以后都会跟着涨”，何小军表示，目前已有部分线路受影响开始陆续提价。
一些物流公司的说法也证实货物吞吐量确实有所好转。一位王姓物流公司经理说，公司最近每天大概能配一车半左右的货，比之前多了近一半，而在何晓军的公司，每天大概能走70吨货，也比之前提高了不少。何晓军说：“原来我配两车可能还空点，现在每天两车还要剩下点货带不走。”
也有一些规模较小的物流公司不堪压力酝酿涨价。前述这位王姓物流公司经理说：“不涨没办法啊”，虽然最近货物量有所增多，但“工资高了，利润少了；运价高了，货量也会少的”。他告诉记者，今年是他从业多年来最惨淡的一年，从过完年到现在公司每个月都在亏钱，平均每月亏两万元，最多一个月亏了三万多。而对于未来，王经理也不乐观。他说，通常进入5月新疆物流会有一段时间的淡季，未来几个月日子将更加难过。
3月20日，国内汽油、柴油价格再次上调。当时，不少物流公司的老板对记者表示：压力主要由货车司机承担了，对物流公司的影响并不大。如今，油价上涨带来的方方面面的影响正在逐渐加深，物流公司也挺不住了。业内人士说，眼下农资货物运输较多，而到7月份新疆瓜果等特色农产品运输进入高峰期，活儿多了，也增加了货车司机的议价能力。
调整后的汽、柴油标准品最高供应价格每吨分别为8980元和8130元。非标准品最高供应价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。其中，供铁道、渔业、林业、农垦用汽、柴油价格暂按供军队用油价格执行。 对符合资质的民营批发企业最高供应价格，按最高零售价格扣减400元确定。当市场零售价格降低时，对民营批发企业的供应价格也要相应降低，保持价差不小于400元。 具体供应价格可在不超过最高供应价格的前提下，由供需双方协商确定。
运价上涨并没有给大货车司机带来收入上的改观，不少司机表示涨价并不能减轻油价上涨带来的压力。跑阿克苏线的康师傅说，原来油价没涨时，从乌鲁木齐到阿克苏大概要加3000元左右的油，现在则需要3800元左右。他说：“现在不少车为了省钱，从地州上来都是车背车（一辆车装着另一辆车），两个车主一起承担费用来减少开支。”
合同约定由供方配送到零售企业的，最高批发价格按最高零售价格倒扣300元确定；合同未约定配送的，最高批发价格由各省（区、市）价格主管部门在300元的基础上，再考虑运杂费因素确定。当市场零售价格降低时，批发价格也要相应降低，保持批零价差不小于300元。各省（区、市）价格主管部门按规定的品质比率制定非标准品最高批发价格。 成品油批发企业可在不超过最高批发价格的前提下，与零售企业协商确定具体批发价格。
各地要加强成品油市场及交通运输等相关行业的监测分析工作，密切关注相关行业动态，及时研究解决出现的矛盾和问题，连云港大件运输。维护好企业正常生产经营和社会秩序。
