连云港物流关注内地航空货运
发布时间：2012-04-26 来源：连云港邦博物流有限公司 点击数：
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刘少成在此间举行的首届中国航空货运发展国际论坛（天津）做主题演讲时指出，连云港货运。尽管截止到2011年年底，中国内地航空公司已经拥有91架全货运飞机，比上年增加了5架，但其每周315班的国际定期货运航班的数量依旧少于外国航空公司每周运营的370班。而在中国市场从事货运业务的港澳台航空公司和外国航空公司共有116家，也远超46家内地航空公司的数量。
尽管过去的两年间，中国各航空公司抓住回暖的机遇，在市场上采取了一系列动作，但它们显然还要继续加把劲。民航局综合室研究室主任刘少成4月24日在天津透露，中国内地航空公司在中国货运市场的国际航线和港澳台航线的份额依旧不到30%，只有29.1%。
怎样提高内地航空公司的货运国际竞争力？如何应对国际货运市场的低迷之势？刘少成建议内地货运企业应加强境外营销，特别是回程的营销力度；重视中国与金砖国家之间的新兴航空货运市场以及中国西部货运市场的增长机遇；努力拓展航空快递、特种货物运输等高价业务，同时在市场低迷的时候，可考虑向航空物流供应链的除运输环节外的其他环节拓展，以及推进联合重组。
2011年，受欧美经济不确定因素影响，中国航空货运增长大幅回落，同比增长只有2.5个百分点，其中港澳台航线和国际航线的同比增量更是只有0.3和0.1个百分点。但这一数值依旧好于内地航空公司的表现。后者港澳台航线和国际航线的货邮运输量、货邮周转量在2011年全部出现下滑，内地航空公司的国际航线货邮运输量较2010增长为-7.6%，周转量为-5.2%；港澳台航线的数值分别为-3.2%和-3.4%。这使得内地航空公司承运的内地机场进出港的国际及港澳台航线的货邮运输量仅占到该市场的29.1%，比去年的29.8%还下降了0.7个百分点。
“经济紧缩和油价高位运行是造成上述情况的主要原因”。刘少成说，对外贸易增速的回落影响到航空货运需求增长趋缓；今年1至3月份，中国内地航空公司航油平均价格7735元/吨，比上年同期提高34.9%。此外，运输成本居高不下以及其他运输方式替代竞争等因素的影响也不容忽视。
据了解，为期三日的“中国航空货运发展国际论坛2012”，由中国航空运输协会、天津市交通与物流协会共同举办，该论坛以“打造环渤海地区国际航空货运枢纽”为主题，旨在推动中国北方航空货运发展，为与会代表搭建交流合作的平台。
新中货航将全面优化航线网络，整合三家公司航线资源，做强做优上海核心市场，构筑上海货运枢纽，打造欧美区域枢纽，通过区域枢纽辐射非洲、南美，巩固亚太市场优势，并考虑适时加入货运联盟，依托网络资源，加强辐射能力。同时，利用先进的信息化手段，推进全球货运跟踪系统项目建设。新中货航并确定了未来5年内机队规模将达30架的目标。
记者致电国内几家大型航空公司，均表示，如果发生意外，不会对托运行李照价赔偿，也不能为托运行李购买保险。有两家航空公司表示，可以就实际情况对价值较高的行李办理价值声明和托运，但旅客需提前申请。还有一家航空公司的工作人员告诉记者，即使贴上了“易碎品”标签，在实际托运过程中，也不会享受太多“特殊对待”。
航空货物入境时，与货物相关的单据也随机到达，运输工具及货物处于海关监管之下。货物卸下后，交货物存入航空公司或机场的监管仓库，进行进口货物舱单录入，将舱单上总运单号、收货人、始发站、目的站、件数、重量、货物品名、航班号等信息通过电脑传输给海关留存，供报关用。同时根据运单上的收货人地址寄发取单、提货通知。
随着上海乃至长三角地区城市与世界各地经贸往来的不断密切，中国内地货运航空公司纷纷开辟新航线。此前，南航上海-洛杉矶-温哥华-上海货运航线实现首航，使南航飞北美货运航点增至洛杉矶、芝加哥、温哥华。此外，南航还开通了上海-阿姆斯特丹-维也纳-上海，以及上海-阿姆斯特丹、上海-法兰克福、上海-芝加哥往返等多条货运航线，连云港物流。为长三角地区客户提供了更多选择。
